Arc de développement, le projet de la ligne de tramway (30 km) entame sa concrétisation. Dans un communiqué publié à Paris, le groupe français «Alstom» a confirmé «le marché attribué par Casa Transports pour la livraison et la maintenance de 74 rames de tramway de la gamme «Citadis» qui seront mises en service à Casablanca en décembre 2012».
D'autres explications précisent que le marché comporte «une tranche ferme» d'environ 120 millions d'euros et prévoit des options pour la fourniture de rames additionnelles, ainsi que la maintenance de la flotte pour une période de 15 ans. Le marché total s'élève à terme à plus de 190 millions d'euros. En effet, les tramways «Citadis» seront exploités en rames doubles d'une longueur totale de 65 mètres. Ils reprendront «pratiquement la configuration» des rames de tramway actuellement en construction pour Rabat.

De même, ce choix permettra, selon le communiqué, «d'optimiser» la fourniture des pièces détachées et le coût de maintenance des réseaux des deux agglomérations. Toujours est-il que les premières rames seront livrées à «Casa Transports», société publique chargée de réaliser le réseau de tramway de Casablanca. Ainsi, la mise en service commercial de cette ligne débutera en décembre 2012. Elle se fonde sur une démocratisation des moyens de transport et sur une adjonction d'efforts pour surpasser les détails de la mise en œuvre. Longue d'une trentaine de kilomètres, la ligne sur laquelle les 74 trams circuleront, traverse la ville d'est en ouest.

Elle transportera chaque jour près de 250.000 passagers.
Il est certes vrai que pour réaliser ce projet Casablanca va passer par une phase de transition qu'il faudra gérer. Selon les responsables du projet, le visage de la ville sera transformé. Parmi ces fondamentales visions figurent la requalification et la revalorisation de l'héritage architectural de Casablanca et son centre historique.
En effet, le tramway va pour la restructuration de l'espace public et des façades, le réaménagement des places publiques et l'aménagement de nouveaux corridors verts et redynamisation du commerce au centre-ville. De fait, les déviations au niveau des boulevards Abdelmoumen, Okba, panoramique Bahmad, ont débuté depuis presque un mois. Ils constitueront 30 % des 30 km de la ligne.

Cette première ligne, dont les travaux s'achèveront l'automne 2010, desservira les universités, la gare Casa-Voyageurs et Oasis, le centre-ville, le quartier d'affaires, le quartier hôpitaux et le futur grand stade de Sidi Moumen. Dans cette même optique les responsables de Casa Transport annoncent que les travaux s'alterneront tour à tour dans tous les boulevards desservis par la ligne de tramway. Ils signaleront à cet effet «la nécessité de ne pas ouvrir plusieurs fronts de travaux», en même temps. Pour des raisons sécuritaires, les chantiers seront équipés en matériel de signalisation et de planning. Dans cette même perspective, un plan de circulation est à mettre en place.

Cependant, la forme esthétique de la station casablancaise de tramway est déjà conçue sur maquette. Elle se composera d'un quai, d'une longueur de 3 à 4 mètres pour les stations latérales et de 5m pour les stations centrales. Le dimensionnement des quais est pensé afin de recevoir des rames de 40m de long et garantir ainsi une capacité de desserte à l'échelle de la ville. Afin d'assurer une accessibilité aux personnes à mobilité réduite, les quais seront munis d'un système de rampes situées à chaque extrémité.

Les tramways «Citadis»
La gamme de tramway «Citadis» repose sur une plate-forme de composants standardisés à 80%. Elle offre une grande modularité dans le design intérieur et extérieur des tramways. Chaque client peut ainsi personnaliser le style de son tramway pour mieux refléter l'identité d'une ville ou d'un territoire et ce, même au niveau du « nez » du tramway. « Alstom » rappelle qu'il est présent au Maroc depuis plus de 40 ans, où il a notamment contribué au renforcement et à la modernisation de réseau ferré. Depuis 1992, 27 locomotives électriques ont déjà été livrées à l'Office national des

chemins de fer et 20 locomotives « Prima » de nouvelle génération sont en cours de livraison. « Alstom » a également remporté le projet de Train à grande vitesse (TGV) entre Tanger et Kénitra et contribué à la réalisation du doublement des voies de la ligne Fès-Meknès, en service depuis juin 2007.




Le Tramway va pour

la restructuration de l'espace public et des façades ;
le réaménagement des places publiques ;
l'aménagement de nouveaux corridors verts ;
la redynamisation du commerce au centre-ville.